Direção de prova ao vivo para ciclismo de estrada.
ProblemaProva de estrada acontece no rádio. A direção pergunta onde está o carro de fechamento e recebe uma estimativa — e é em cima dela que se reabre a via e que se cumpre, ou não, o tempo de interdição combinado com a autoridade de trânsito.
ConceitoCada veículo de apoio recebe um código de 6 caracteres impresso na folha do briefing, com QR ao lado. O motorista aponta a câmera e o celular dele vira o rastreador daquele veículo — sem loja de aplicativos, sem conta, sem equipamento para comprar, carregar e recolher no fim do dia.
MediçãoA janela entre abertura e fechamento deixa de ser palpite: o sistema guarda a que horas a abertura passou por cada ponto, e a janela vira a diferença entre dois horários observados. Sem histórico suficiente, a tela diz projetado e explica o motivo, em vez de fingir precisão.
TerrenoNuma ida-e-volta, dois veículos podem estar a dezenas de metros em linha reta e a dezenas de quilômetros pela estrada. O sistema projeta cada posição sobre o traçado indexado e compara ao longo dele — inclusive o custo de quem já passou do ponto e precisa retornar contra o fluxo.
ResiliênciaUm pedido de socorro fura a fila na frente de qualquer ponto de GPS e é retentado até o servidor confirmar. Nada é enviado antes de ser gravado no aparelho: num teste sem cobertura, os pontos acumulados chegaram completos, em ordem e sem duplicar quando o sinal voltou.
StatusEm produção técnica, ainda sem cliente pagante. Testado em campo numa prova real com dois celulares e três funções simultâneas — abertura, fechamento e ambulância —, incluindo alerta de acidente com confirmação e acionamento automático.